這次要推薦的也是吃的，不過是給車子吃的.....
話說小黑成為我的坐騎，不知不覺也一年多
一開始磨合期不需要太好的保護性，一律只餵原廠最爛的機油
大概過1000km之後才改喝Shell HELIX ULTRA 5W40
感覺就是比原廠順很多還有便宜
效能方面沒什麼明顯的差異性...
後來，又輾轉改喝了FUCHS Silkolene Pro 4T Plus 5w-40
結果一試成主顧，就一直愛用至今~
先說一下Silkolene的感受好了，酯類的機油感覺油膜就是厚保護性好
同款5w-40 & 10w-50我都有用過，差異就是...
5w-40感覺不用什麼熱，整個拉轉就是很順(速度很好帶!!!)
就是因為拉轉很咕溜，油門反應好右手就會很不安份XD
怠速時震動也很小，而且這罐油有個特色就是你越騎越漸入佳境的感覺
好到讓你捨不得把油給換下來，傳動設定偏高轉的狀況下
13xxkm洩下來的機油，顏色大概只比新油的金黃色來的略深一點(油膜還很厚)
至於10w-50使用起來的風格又截然不同，跳脫一般機油的顏色~呈現紫紅色
那明顯需要熱油，沒熱之前騎起來很呆~
所以如果都是短程的話就不建議，還沒熱就到了車會很難騎
一熱起來力道十分紮實，轉速給多少速度就給多少
尾速的延伸&高轉震動的抑制優異(但怠速震動反而沒比5w好)
有次雙載跑北宜到羅東夜市來回，中間只休息一下
整路8000轉以上在操，感覺怎麼騎都不會熱衰竭
以這種價位提供的效能&耐用度，個人覺得兩款C/P值都極高!!!!!!!
.....................廢話就到此為止.....................
某天，來到熟識已久的車行聊天
同為美食同好的老闆，要認真算起來大概也有將近10年的交情~~~
聊著聊著就聊到最近在用什麼機油?(我:FUCHS的啊~便宜又大碗!!!)
這有一罐機油下次要不要來試試? 你先去用其它牌子沒關係，最後再來用用看...
直到最近...氣溫高的嚇人(汽缸溫度隨便動輒將近120℃)
剛好來試試那罐，想說號數比較高在這種高溫條件下車子比較耐
GRO Racing Motor Oil Gxs 5W60
由西班牙百年潤滑油集團COGELSA所創立，Global Racing oil= GRO縮寫
Racing代表產品定位為了競賽而生，世界各地的賽事都看的見GRO的身影
承受拉力賽最嚴苛的環境操作下，擁有更強力的防剪性能來確實保護機件
5W60全合成機油這種少見的號數還蠻緊繃的，市面上一般的通路難有GRO的蹤跡
我只有看到極少數的車行有在販售， 而且門口都會懸掛精美的小招牌
歐洲製造 & 國際各大廠的規範認證
使用心得:
交換量一樣900cc，都在相同條件下測試...
怠速震動小，本來有的一些小異音不見了(甚至原廠的鳥仔聲都變小!!!)
熱油快，騎乘時用aRacer Cube G 監測，溫度比原先來的低些
轉速也是略比原先低，但時速卻比較快(力道很紮實!!!)
感覺整個轉速的延伸變得很細膩，油門催起來有質感多了
中高轉的區段也抑制的很好，聲音飽滿不會慘叫也不麻~~~
還有一點是它牌機油所沒有的回饋是...
你會有多一種被推出去的力道，這種感覺越高轉越明顯!!!!!
若真要挑缺點的話，那就是機油罐上怎麼會沒有刻度???
像我要加900cc就要多拿一個量杯來測量
還有老實說價位也不低，不是每個人都肯花有些人重C/P值
但是，只要一但用過...
可是瑞凡，我回不去了!!!
以上~
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